2009年，實現重組后的中航工業，在集團公司黨組的正確領導下，攻堅克難，取得了長足的進步，各項工作進展順利。一些國家重大項目取得新進展，幸福航空公司正式開航，西飛公司成功并購奧地利FACC公司，中航工業在新材料、新能源、專用車等非航空民品產業方面進展迅猛，一系列新動作讓人驚喜連連。同時，2010年中航工業的改革到了關鍵時刻。為此，本報記者日前專訪了分管這些業務的中航工業黨組成員、副總經理耿汝光。
記者：2009年已經過去了，在這一年中，您所分管的業務領域有哪些亮點？
耿汝光：通過全行業40萬員工的努力，中航工業的改革發展取得了很多成就，確實走過了不平凡的一年?；仡欉@些工作，在我所分管的業務領域，主要有以下一些成績：
首先，圓滿完成了國家重點型號項目的重大節點任務。完成重點型號任務，是黨和國家賦予我們航空人的神圣使命和光榮職責，也是中航工業所有工作的重中之重。在2009年，各項重點型號任務進展順利，試飛、首飛、定型工作，包括重大節點的完成，這方面做得非常出色?，F在的重點型號項目，在技術復雜程度、時間要求等方面，是過去的項目無法比擬的。參與型號研制任務的員工，充分發揮了他們的聰明才智，從不計個人得失，加班加點沒日沒夜地干。有些任務，看似不可能按時完成，但通過各方面的努力，都按計劃、按節點完成了任務，非常不容易。
第二，在非航空產品方面，按照黨的十七大的要求，軍工行業要走 “軍民融合”式發展道路。集團公司黨組為此也對非航空產業發展提出了具體要求并做出了部署。其中，中航工業下發了關于大力發展風電產業和鋰電池產業的決定，極大地調動了集團公司上下加快民品產業發展的積極性。中航鋰電公司組建工作已初步完成，投資資金逐步落實到位。風電產業全價值鏈運作初見端倪，百靈廟風電場建設全面鋪開，保定惠德風機公司增資擴股工作已基本完成。另外，從2008年開始的國際金融危機，或多或少地對我們的非航空產業產生了影響。但我們克服了這些影響，2009年仍然保持了兩位數的增長，這是讓人非常欣慰的。而且，帶動這些增長的產業也與以往不同，由過去的傳統民品轉變為向符合國際產業發展潮流的方向發展，這也符合國家對新技術、新能源、新材料產業發展的要求，表明我們在非航空產業方面正在進行轉型升級。
第三，幸福航空首航，承擔起了促進中國支線航空市場發展、推動航空制造業和國產民機市場化進程的光榮使命。幸福航空于2009年8月15日成功首航西安-延安航線。
