近兩年來，中國航天科技集團公司七院所屬四川航天世都科技有限公司汽車內外飾件通過實施“三級跳”戰略，市場由神龍公司一家拓展到長安、長安福特、長安鈴木、慶鈴、四川豐田、吉利等多家國內知名汽車廠家，產品從小型單件拓展到大總成等，產品競爭力不斷加強。汽車發動機部件實現了從單件產品到總成產品、從冷卻系統到潤滑系統兩大突破，經濟效益持續增長。
信息與資源統一運作
中國航天報特約記者：七院在轉變經濟方式，調整經濟結構上，強調借勢發力，大力發展軍民融合式產業。將航天技術應用產業汽車零部件項目未來5年總體發展思路鎖定為：加快構建實體化運營新體系，以實體化運作平臺為基礎，以 “汽車內外飾件、汽車功能件、汽車發動機部件”三大方向的項目為依托，以汽車零部件產業為主業。四川航天世都公司被定位為實施汽車零部件產業統一策劃與運營的平臺。這個責任不小，請談談你們的發展規劃和設想。
張繼才：2009年中國汽車產銷突破1300萬輛，2010年預計將達到1500萬輛，照此發展速度，中國汽車市場必將像發達國家所經歷過的一樣，在未來的發展期間面對發展瓶頸。為此，未來幾年內七院在市場開發、產品拓展上必須有“搶” 的強烈市場意識，企業發展、企業規模要進行超常規的快速發展，保持較大的增長速度才能在“東周列國”中占有一席之地，贏得行業話語權。
借勢發力，七院順應汽車產業發展趨勢，不失時機地實施產業鏈整合，樹立航天品牌，壯大主業實力，將航天世都公司打造成集團公司汽車零部件產業的大型專業公司，在業內具有較高知名度和競爭力的集團化產業公司。
2010年，公司大力推進汽車零部件項目建設，完善發展平臺，提高資源利用能力。2015年將實現銷售20億元。為實現這個目標，公司將首先實現技術、市場、人力、設備、品牌信息與資源的充分共享和統一運作。
打通產業鏈搶占新市場
中國航天報特約記者：目前，一汽大眾、四川一汽豐田、成都高原吉利三大主機廠已先后入駐成都龍泉汽車產業基地，七院汽車零部件項目具備了一定的區位優勢，迎來了新的發展機遇。但另一方面，隨著汽車零部件生產企業加強與汽車主機廠在資本等層面的合作，能力不斷增強，加之部分有實力的汽車零部件企業入駐龍泉，七院汽車零部件產業也將面臨日益激烈的競爭。那么，面對這樣的局面，航天世都公司將采取什么樣的對策？
張繼才：七院汽車零部件項目處于汽車產業的前端，也處于產業鏈條中的最低端，常常處于配套商和主機廠雙重擠壓的尷尬境地。產業鏈條是渠道為大，終端為王，汽車銷售及后服產業在汽車產業鏈中具有引導作用和較強的話語權。
我們擬通過股權收購的方式進軍汽車銷售服務領域，充分利用4S店的銷售及售后服務平臺，打通汽車產業鏈條，將汽車零部件生產加工能力與銷售及服務領域有機結合，拓展主業領域，形成一手握有零部件生產加工能力，一手握有銷售、售后渠道的發展模式。
公司后續發展思路中的“搶占市場”、“打通產業鏈”舉措，都需要資金的跟進。為此，擬通過院資本金增加、資本運作引進資金、上級或銀行借款、上市籌資等途徑拓展融資渠道，支撐項目快速發展。
未來發展道路上，充滿著荊棘，潛伏著坎坷，更有不可回避的客觀困難。公司有決心、有信心，在集團公司的大力支持下，將汽車零部件項目做大、做精、做強，實現航天技術應用產業的快速發展。
