總裝某基地載人航天測控某項目技術負責人李遠平，從一名地方大學生轉變為軍隊航天科技專家，收獲頗多：他參加了7次神舟飛船任務及多次衛星發射測控試驗任務，獲軍隊科技進步二、三等獎8項，榮立個人一等功、二等功和三等功各1次，兩次被總裝載人航天工程辦公室表彰為突出貢獻個人，前不久他被所在單位評為“踐行核心價值觀模范”。
情系九天“漂亮轉身”
李遠平兒時喜歡仰望星空，看著浩瀚的宇宙總是產生無限的遐想：我要做宇宙中的開墾者。
大學畢業后，李遠平追逐著自己的夢想來到了祖國西北軍營，在分配志愿上寫下了自己的錚錚誓言——矢志為中國航天事業奉獻青春。
李遠平來到了夢想的殿堂，在工作實踐中他情系九天，攻關不輟。憑借著全面過硬的技術，李遠平參加了我國7次神舟飛船、“風云一號”極軌氣象衛星、“嫦娥一號”繞月探測衛星等近30次大型測控任務，他?？小坝补穷^”，哪里有攻堅仗，哪里就有他的身影。
有人形象地說，搞航天測控就像拍攝一部電影，而總體專業的工作是這部電影的總導演，李遠平則是其中的一位年輕導演。載人航天工程啟動不久，李遠平就被安排負責一項型號測控總體工作，需要在飛船軌道控制、測控網建等方面進行大量總體協調、任務分析和技術攻關。
某型號飛船發射升空前半年，李遠平帶領科研試驗小組，針對此次發射任務進行了特殊指令試驗。在試驗中，突然發現了“漏收指令”現象，如不能排除，火箭飛行過程中將存在巨大的安全隱患。懷著對中國載人航天事業的高度責任感和使命感，李遠平力排眾議，帶領技術人員晝夜攻關，終于拿出一套技術解決方案，為我國航天員的飛天之旅撐起了一面安全傘、放心傘。
今年年初，基地又迎來了航天測控技術的全新挑戰。在國外，核心技術保密根本看不到；在國內，也沒有任何經驗可循。李遠平暗下決心：我們自己闖關。他潛心鉆研飛行控制中的關鍵技術，大膽提出了全新技術方案，使我國航天測控技術在相關領域實現了又一次新跨越。
以最高標準實現“超越”
李遠平工作作風嚴謹，做人踏實本分。他常對自己說：“我從事的是國家高尖端事業，一定要用最高標準來要求自己！”軌道與控制計算是航天領域的核心專業，精密軌道確定軟件更是世界航天大國展示自身實力的籌碼。李遠平認為，依賴國外技術的發展道路是不可取的，依賴于人必然受制于人落后于人，中國如何崛起？李遠平看準我國航天業長遠發展的需要，開始了自主設計，他認真鉆研軌道與控制過程的動力學特性，從數學模型的構建到軟件代碼的編寫，全部獨立自主地承擔。
2005年10月，在神舟六號飛船任務中，李遠平根據最新太陽和地磁活動情況，利用新的設計軟件，對飛船運行軌跡進行了準確預測，最終使飛船準確返回預定著陸場區，落點控制偏差只有1公里，創造了世界飛船回收史上的奇跡。
讓理想飛向宇宙深處
兒時的夢想一步步地變為現實。那么，什么時間中國人能夠登上月球？登上火星？李遠平暢想著，思索著，他著眼以月球探測為先導的深空探測計劃，兼顧未來的深空探測任務需要，主動承擔了“深空測控技術研究”等課題。
李遠平偏愛“創新”這個字眼，而學習實踐是他創新最好的動力源泉。神舟七號飛船任務中，李遠平迎難而上，針對多任務測控等新特點，制定了切實可行的測控總體實施方案，并提出多項改進措施，使我國在載人航天測控相關領域步入國際先進行列。
為了適應未來航天測控技術發展的需要，迎接世界航天新技術的挑戰，李遠平如今已展開多項新課題研究。在宇航動力學國家重點試驗室等一個個重大發展項目中，李遠平參與了飛行控制計劃研究方向，提出了開放式宇航動力學研究平臺等先進方案，為我國航天科研與實踐活動提供了高效率、高水準的基礎支撐平臺。長期以來，正是有了無數像李遠平這樣奮戰在任務一線上的技術團隊，我們的航天測控事業才能夠不斷取得新的突破，邁上新的臺階！
