11月21日上午，記者乘車前往世界海拔最高人控雷達站——空軍甘巴拉雷達站，參加由空軍后勤部軍交運輸部協調西藏自治區交戰辦為該雷達站修建的、總長9公里的戰備公路主體工程交付儀式。
車在平整、寬敞的路上疾馳，駕駛員袁巧生心情格外好，“和以前比，現在這條路可以稱得上是‘高速路’了。”他說，以前這是條千折百回的沙石土路，遇到雨雪天氣，塌方、泥石流不斷，雖然只有9公里長，開車得行駛近1個小時。
一路盤旋，來到一個“V”形拐彎處。“這個地方曾被稱為‘死亡地帶’，也是修建這條戰備公路的‘瓶頸’。”同行的駐地交通運輸局一位領導介紹說，以前這里最窄處只有3米，輪距寬2.6米的卡車勉強能通過。在高原缺氧的惡劣條件下，軍民攜手奮戰，硬是把路基拓寬到4米，啃下了這塊懸崖峭壁上的 “硬骨頭”。
記者了解到，空軍軍交運輸部門此前曾多次協調西藏自治區有關人員登上甘巴拉雷達站，親身體驗路之艱險，了解官兵期盼。在軍地雙方的共同努力下，這條總投資2900余萬元的戰備路于去年9月破土動工，經過近15個月鏖戰，終于建成了四級標準戰備公路，防護、排水工程設計非?？茖W。
從山下出發，只用了短短15分鐘，我們的車就穩穩地停在了海拔5374米的甘巴拉雷達站陣地。陣地上鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴，甘巴拉官兵的臉上洋溢著幸福的笑容。
“壓在官兵心頭40多年的行路難問題終于得到徹底解決，怎能不高興！”教導員姚有東感慨萬千，過去每逢大雪封山和惡劣天氣，給養送不上來，官兵們只能吃脫水干菜和罐頭等，不少官兵患有嚴重的營養缺乏癥。還有的戰士在陣地上突發高原疾病，因道路條件差，運送不及時，犧牲在下山的路上?，F在好了，再也不會出現“山下物資送不上來、山上人員送不下去”的情況了。
站在山巔向下望，新建成的水泥公路宛如一條巨龍橫臥在群山之間。甘巴拉雷達站所在團團長胡大慶告訴記者，進入新世紀以來，上級對部隊老舊裝備更新速度明顯加快，而高原險峻的山路一直是運送裝備的“絆腳石”。近些年，高原的路通暢了，部隊裝備現代化步伐變快了，機動作戰能力大幅提升。
據空軍后勤部軍交運輸部門領導介紹，未來幾年，雪域高原所有雷達站都將在軍地雙方共同努力下，修建達到國家四級公路標準的戰備公路。
