2009年8月17日，荷蘭阿姆斯特丹—穆格公司工業集團日前已向韓國航空航天研究所（KARI）交付一個航空航天測試系統平臺，該平臺將執行直升機的大量結構和疲勞測試。韓國國防部為在16年間開發和建造245架通用直升機設立了一個數十億美元的采購項目，穆格提供的系統平臺正是該采購項目中的一部分。
KARI選擇穆格為這一項目提供測試平臺，主要是因為穆格在類似航空航天測試臺安裝方面有豐富的經驗，對直升機測試技術有深厚的知識積累，并且可以提供來自韓國本土的工程團隊的地面技術支持。該系統于2008年僅耗時三天就安裝完畢，現正執行全尺寸機身結構測試，并且還將執行12個獨立直升機測試。
這一度身定制的測試臺的主要交付裝置包括：
•6個16控制通道的機柜
•1個256通道的HBM數據采集系統
•新的軟件功能：能夠在指令發生器（實時前端）和本地控制回路之間實現實時以太網數據傳輸
•一個專用的以太網接口，用以在穆格測試控制器到CatMan數據采集單元之間傳輸載荷傳感器、位置和載荷譜的數據，和在測試控制器系統和CatMan系統之間進行命令激活（如獲取快照命令）
(上圖：穆格航空航天測試控制器)
在穆格拿到的需求摘要中，詳細列出了技術上頗具挑戰性的要求——需要一個供應商能夠建立一個包括液壓系統、作動器和數據采集系統在內的完整的測試平臺系統，能夠執行直升機旋翼系統的靜態結構測試和疲勞性測試。該液壓系統安裝在旋翼飛機實驗室里，用來在疲勞測試中為液壓作動器提供重復加載所需的液壓油。
KARI測試臺需要通過創造和測量載荷力來模擬和測試直升機部件的實時耐久力和壽命，特別是轉子、輪轂和葉片的疲勞測試。此外，它還需要能夠在新的測試實驗室中與KARI現有的數據采集系統和液壓控制設備實現無縫集成。
“KARI項目在要求上非常具體細化，向我們提出了一個著實令人興奮的技術挑戰。我們的工程技術團隊加上我們在航空航天測試臺和直升機測試方面豐富的經驗，對于這一項目的成功居功至偉。我們對這一最終結果也深感欣慰，” 穆格公司測試系統業務發展總監Tom Pierce先生表示，“新的航空測試系統為KARI帶來了多維度的受益，既實現了低成本高效率的測試和幾乎不受限制的靈活性，也獲得了來自穆格本土專家團隊的全面長期的系統支持。”
KARI載荷控制系統最多可以用8通道控制站同時執行12個不同的測試或者1個全尺寸測試。在這兩種情況下，均可使用多達96個通道。應KARI對靈活度的要求，該載荷控制系統已經和兩個不同的外部數據采集系統（即HBM和VTI）無縫集成，以便進行大規模測試。
該系統還能對測試結果進行更快速有效的分析和比較。因為載荷控制系統和數據采集系統通過以太網連接，所以KARI可以通過時間標記直接反復核對來自這兩個系統的數據。同時所有數據都可以在一個硬盤上進行存儲存檔，以便測試后的分析。
目前，KARI的測試項目可同時運行8個不同的獨立的部件測試。隨著直升機建造項目的擴張，KARI會需要新設施完成更多雄心勃勃的測試計劃。穆格的測試平臺也需要能夠配合KARI計劃的發展而升級。
圖片說明：
穆格已向韓國航空航天研究所（KARI）交付一個新的航空航天測試臺，用以完成韓國開發和建造245架通用直升機項目所需執行的大量測試。首架韓國產通用直升機于2009年7月31日隆重下線。
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