2011中國汽車電子國際論壇暨汽車半導體應用峰會于7月20-21日在成都新東方千禧大酒店隆重開幕。此次峰會上，云集國內車載信息服務應用聯盟及在汽車電子研發領域處于領先地位的中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、清華大學、同濟大學等行業權威機構；歐美、日本的眾多業界權威也赴蓉出席此次盛會。同時，上汽、長安汽車、富士通、英飛凌、飛思卡爾等整車與芯片廠商，國內外知名車載系統提供商也受邀攜其最新技術方案出席大會，共商汽車電子及半導體應用的發展前景。
主持人：有請英特爾的譚耀演講！
譚耀：大家好，我這兒首先給大家看一下，Meego的平板，目前英特爾戰略轉型我們自己做的這個終端操作系統，基于Meego系統的操作系統，它是一個開放的平臺，有很多的應用，等一會兒我會講Meego、MSIP、IVI的思路，大家可以看到英特爾意見硬件和芯片的轉型，和軟件服務轉型戰略上的一些東西。可以看到這上面已經集成了很多的應用，所以這些應用都是可以跟車載系統很好的結合。目前在互聯網時代，我們英特爾的一個戰略，希望能夠通過我們的云計算和各種終端應用的整合，做到互聯網時代的無縫多屏的結合。
我先講一講Meego的概況，分為幾個部分，無縫頻率的概念不管是自己手上的筆記本，還是，還是車上的IVI，我們都能在使用的過程當中無縫的切換，我們端到端的技術可以結合自己云平臺的各種優勢，可以把每個人不同的需求都很好的滿足。簡單的來說Meego就是一個全開源的軟件平臺，大家可以理解為它就是一個兩三年以前的Android，它支持多種的硬件架構，也支持ARM，就是說我們英特爾本身是做芯片的和硬件，所以我們現在的軟化和服務也是軟硬件一體化，學習蘋果更好的為硬件和芯片的推廣做服務。所以目前我們的Meego并不僅僅是一定要用我們自己的系統。大家看到的這個平板，他其實即可以裝Android系統，也可以裝Windows 8，包括我們年底會出來的一個東西，整合了上網的功能和娛樂的功能，就是以后我們大家出差我們不需要在筆記本和pad只要帶一個這個東西就可以了，具體的架構因為時間有限，它就是基于MINIX的開發是基于LINUX平臺的開放系統，他的一些特性，是后續的完善開發的，可以打造比較完備的生態鏈條，目前我們在西南地區和終端廠商還有運用伙伴，還有很多的行業伙伴來更多的打造產業化的模式，今年12月份會完全收費，目前我們在國內的上殿有30多萬的用戶和三千多款的應用，這些Meego我可以簡單一點，包括我們pad包括手持設備，包括諾基亞第一款Meego的五Android手機已經在國外上市，Meego最好的是在于他能產生數以千計的應用和數以百計的應用，隨著我們的孵化，我相信三五年之內，數聯會呈幾萬或者是幾十萬的規模。
Meego去年已經在全球發行了，今年我們會在中國著重下半天來推廣這個pad，Meego的pad明年會推手機。然后簡單講一下Meego是希望總結一下，我們Meego已經是支持這種完備的開發和跨平臺的生態鏈的服務，那么舉一個比較明顯的優勢，就是我們的跨平臺的MSIP它就是跨設備，很完善的無縫的實現跨越。這種隨身業務的產品是很多的，可以解決目前設備之間彼此沖突，很難統一的體現。舉一個例子，我在辦公室看一段視頻，可能到地鐵站的時候，我從手機上又要重新下，重新看，但是有了這個終端設備之后，我在地鐵站用手機看，出來上我的車，用我的pad繼續看，都可以。用戶可以享受一致的體驗，我在車上提取的信息，我在辦公室看郵件的已讀未讀都是同步的，不可能QQ，你可能手機版上看的信息，到電腦上終端就沒有這些信息了，所以通過這個云平臺我們可以實現這種很完善的統一。然后我們的終端是可以跨越各種體系，包括HTV我的手機照了相，我的社區的微博和家里的HTV的老人都可以看到我在旅游景點拍大照。很多現有的軟件服務，我們只需要加入我們MCK的客戶端，就可以和我們的云臺交互，可以和其他的中端進行交互。我們也有很多的完善的客戶段服務器和開發報，可以支持各種行業的開發，包括我們后面會著重講到IVI，目前的業務，我們和各種提供商和行業都在合作。這里面舉到我們和騰訊的合作，包括和微博都在很好的運行。我就簡單的說一下。
著重一樣一下IVI，就拿我手上看到的這個東西，別人看到好，我馬上就點一個追蹤鍵，就可以追蹤到我朋友的終端。包括跟朋友之間的分享，我可以加入很多微博的功能，包括一些評論，或者是全圖，對方可以在自己的終端上收到。這一塊我就簡單的過一下。
然后接下來我著重講一下車載方面的應用，我們英特爾在西南區提出的這個口號，以前我們是英特爾僅僅是硬件和芯片，現在通過轉型更好的綁定和推廣這一部分，我們會著重在綠色、健康、安全的軟硬件一體化的行業來做推廣，在車載這一塊我們是非?？春茫驗樗腥说能囕d，隨著智能化的發展，它都可以看作是一個新的終端，一個新的手持和移動中端，我們未來得戰略是希望把智能的車載作為一個移動設備，一個互聯網的延伸。我具體分為這五個部分。
我先簡單的講一下我們的產品理念。我們從以前傳統地服務器和計算機的優勢芯片，我們目前移動互聯網的手持設備轉型的過程當中，這需要一個時間，包括芯片的生產線和組織架構的服務體系，所以我們慢慢的向低功耗、高性能來發展，目前我講的G—GBOOK就具備了很輕薄的終端，大家可以看到這個發展，我們的基于X86的G—GBOOK系統，在性能上得到了充分的認證，包括傳統服務器的對比，這個和ARM是有很大區別的，特別是一些計算行業，特別是像車載這樣需要高速運算的，非常符合英特爾計算云的轉型需求，所以我們非常重視這一塊，基于我們架構的這種芯片體系會給車載行業帶來更多的優勢。我們的趨勢，車載這一塊也是數字化的內容，剛才為什么講到Meego，就是因為我們有了這種開放的平臺和完整的芯片體系架構，我們是可以在這個上面提供很多的娛樂信息和一些駕駛的輔助，就像剛才東軟的合作伙伴，軟件也是基于我們英特爾架構做的一些合作，可以快速的運算，能夠相應效果非常好。包括導航，包括一些服務。目前我們各種應用通過我們的云臺已經交互起來了，你不僅可以知道自己的信息，還可以知道自己朋友的位置，或者是他所使用的應用，包括自己家人和朋友使用的手機，包括交互，甚至你在開車的過程當中，可以收到家人發過來來的視頻，你可以在后排的pad上看到。這是駕駛類的，還有信息類和交流類，另一塊就是個人的娛樂。
目前英特爾的架構我們也講到了，一方面我們芯片已經在轉型的過程當中，從原來的高性能高功耗，現在為了移動互聯網恩轉型已經便成了高性能低功能，其實我們自己的操作系統Meego以及我們支持這種全開放的支持Android、Windows 8的體系，都會得到很多的優化，各種應用在上面跑起來都會會非常好?？梢缘竭@是一個在國外實現的，國外很多裝了我們系統的可以在有公共Wifi點的地方，你的車開進去可以快速下載，相當于你的車就是一個移動終端，這也是基于我們的開發平臺的。然后我們的演進也是從以前的服務器和計算機的優勢，轉型成首先是pad然后是G—GBOOK，然后是車載可以看成是一個pad昨天它們也進到，一個自己的pad放到車上可以同步，拿走了又可以繼續使用。所以車載其實是可以看作pad和手持終端的延伸。然后我們的很多優化的工具，可以提到這種各種性能，就是進行應用軟件在我們基于英特爾開放或者是多核的芯片的性能上，我們有很多的設置報告，大家可以做對比，基于英特爾多核芯片網會比一般的芯片網性能高30—50%。
具體我們的一些演進的路線，然后可以看到我們在芯片的技術上，目前22納米是全球領先唯一的優勢了，我們已經把45納米和32納米應用到各種體系，預計在2012年我們車載行業的應用就會非常成熟，這一點我也認可昨天大家討論的，就是可能各人的娛樂、應用，可能在車載方面的完善需要5—10年的時間但是基于一些行業內的，特別是有大型合作伙伴，不是個人的小車，而是運輸行業或者是物聯網相關的行業，我們可能會很快的做的非常好了。
我們的處理器目前是可以做到一塊硬幣大小的，可以集成很多的功能，包括我們現在地CPU和GPU可以融合，我們可以完全對圖象和視頻流處理的更好，具體的硬件方面，我們就不在多說，重要的我可以講一講我們后面的一些軟件的思路。目前可以看到我們在國外的很多合作伙伴做的比較好的操作系統，已經可以實現包括上網、搜索、視頻、云計算的服務，包括比較復雜的導航、停車、自動檢測人的告警等，都做的很好。這是德國發起的哈邁一起來做的應用，我們的操作系統昨天也講到，我們希望我們是基于開放式的包括Linux的包括Meego的，另外我們也支持很多windows等，我們都會共同來做。然后我們為什么剛才一開始強調了Meego，是因為我們通過Meego可以作為英特爾的一個戰略武器，它是自己的武器，自己的操作系統，而且可以基于各種硬件開發者來使用我們的開發包來開發出源源不斷的應用。然后我們目前英特爾很明確在打造一個生態產業鏈，就是我們的綠色安全健康，然后基于這個云計算和互聯網、物聯網的生態產業鏈，會合本地運營商和各種伙伴來一起推廣。這里面我們自己也會提供非常多的應用。舉一個例子，我們目前的導航，手持的瀏覽還有一些聯信，還有交互都已經在
