今天，第八屆中國衛星導航學術年會在上海召開，高精度時空信息服務正在逐步滲透并服務于各行各業。
此次年會以“定位，萬物互聯”為主題，全方位體現北斗衛星導航系統以及世界各大衛星導航系統建設發展成果，展現衛星導航與新興技術融合發展趨勢。
北斗衛星導航系統總設計師 楊長風：通過我們北斗提供的時空連接方式，把萬物連接起來。北斗系統只有和其他一些系統融合在一起，共同應用，才能夠共同的發展。
我國計劃下半年發射全球組網衛星
目前我國已經全面啟動北斗系統第三步建設，也就是北斗三號系統，計劃今年下半年發射6-8顆全球組網衛星，2018年前后完成18顆衛星發射，通過優化衛星發射計劃，率先為“一帶一路”沿線國家提供基本服務；2020年將形成全球服務能力，建成世界一流的全球衛星導航系統。
楊長風：我們的系統采用新技術以后，空間精度可以達到0.5米。
據悉，此次年會通過各企業應用成果展覽，全面展示了北斗系統在交通運輸、海洋漁業、水文監測、氣象預報、測繪地理信息和森林防火、通信時統、電力調度、救災減災、應急搜救等多個行業和大眾消費領域的成功應用。
北斗導航助力無人駕駛汽車技術
隨著北斗衛星導航技術應用向深度推廣，我國的一些研究單位將北斗導航應用到無人駕駛技術領域，通過將導航技術與視覺、激光雷達和毫米波雷達等環境感知手段進行集成，不斷推動我國的智能汽車技術走向成熟。
正在接受測試的這臺車輛是由軍事交通學院研發的一款智能無人駕駛汽車，這款汽車不僅能自動識別障礙物，還能對彎道、紅綠燈等特殊標志物進行自主識別。
軍事交通學院智能車創新團隊負責人 彭永勝：現在路上左右兩邊分別有障礙，車自動會走一個S形的路線。
從2013年接受測試以來，這款車已通過了在高速公路和普通道路上的一系列實驗，車輛的穩定性、智能性和安全性得到了驗證。
彭永勝：這款車已經超過10萬公里的測試里程，從目前測試情況來看，它在高速公路的駕駛過程當中基本上可以接近于正常駕駛員的駕駛水平。
據介紹，無人駕駛汽車集自動控制、體系結構、人工智能和視覺計算等眾多技術于一體，技術難度大。軍事交通學院通過與多家國內有關汽車行業和北斗衛星導航企業聯合，成功實現了多項技術突破。
參會代表 李世昌：這款汽車集成了國產化的北斗慣性組合導航系統，它可以為無人駕駛汽車提供高精度的位置和航向等姿態信息，尤其是解決了車輛在隧道、高樓等衛星信號被遮擋情況下的連續定位導航難題，提高了車輛的安全性。
隨著我國北斗技術的不斷完善，北斗導航技術也正向智能化、高精度和低成本方向發展，在物聯網、智能交通、物流配送、智慧城市等方面也將得到廣泛應用。
