一、需求的強大牽引
隨著人類進入信息時代和社會經濟的全球化，人類的全球活動與日俱增。由于地球面積的三分之二是海洋，顯然，海上的活動必然隨之大增。海上活動的主體單位，自古以來就是艦船。在“以人為本”的思想的指引下，艦船要能更好地為人服務，就離不開高科技，尤其是信息技術。其核心就是計算機。所以，計算機已滲透到艦船系統的許多部位，并且不斷擴張?，F在我國的造船事業和航運事業已位居世界前列，所以，艦船系統中的計算機的前途是不可限量的。
艦船系統中的計算機，除了應具有一般計算機的共性之外，它的特性主要表現在它的適應工作環境和應用上，它的工作環境主要是高溫、高濕、高霉菌，大震動和強沖擊以及長時不間斷地實時工作，還必須適應艦船上裝備密集，電磁環境惡劣，以及操作人員海上工作疲憊、暈吐等惡劣條件，這就是艦船系統中計算機加固技術所要解決的問題。在這方面已有相應的國標和軍標，就不在此贅述了。如計算機達不到標準，那它就很難在艦船系統中充分發揮作用了。
二、技術的快速推進
由于高科技的快速發展，尤其是信息技術的 飛速發展，計算機近半個世紀的進展的確輝煌，這可以從它在性能的提高、體積的縮小、成本的降低、可靠性增強等方面的提高了百億倍來表達。尤其是計算機硬件已大規模產業化了，而且性能價格比每十幾個月就提高一倍。計算機在人類活動中的應用的滲透性，令人吃驚。同樣，艦船系統中的計算機也是從無到有，從少到多，性能等發展迅速。所以，艦船系統中計算機的一般硬件加固技術已較成熟，已不可與幾年以前的情況同日而語了。目前是要進行創新，更上一層樓了。
三、加強集成、勇于創新。
艦船系統中的計算機（硬件及軟件），是推動人類海上活動變革的重要力量。艦船系統中的計算機的應用雖然五花八門，但歸納起來，一般可以分為三大類：
（一）嵌入系統：它是由硬件和軟件混合組合來構成的 ，它利用軟件來控制硬件部件的動作，典型的以嵌入式微處理器來運行。如用在一條艦船上的微處理器可多達幾千個，不但連成網，而且還自動地、實時地工作。它的性能要求需要在系統層進行開發，并應由軟件開發者來驗證。
（二）信息密集系統：它是由軟件控制的計算機和網絡組成。實際是利用軟件來執行系統的全部功能，包括全部自動化復雜信息系統。如指揮控制系統。它的性能要求應建立與用戶的密切聯系?？赡苄枰焖僭蛠眚炞C，并應合理地注重軟件的可擴充性。
（三）計算密集系統：它是由軟件控制的巨型機或計算機群組成，專門執行復雜計算任務，時常有專門的計算方法，其中主要任務是調度安排好和以“批”模式無人值守的運行。如海上水聲探測，環境預報等。
在艦船系統中，為了生存競爭，真是沒計算機不行，但是，只有硬件而無軟件，它就什么事也不會干。加之，目前硬件已大規模生產，而且價廉物美，并且摩爾定律繼續有效。而軟件的生產仍舊是手工式為主，大大落后于硬件。這主要是由于軟件與硬件本質的差別所造成的。主要是：1）軟件結構單元具有近于無窮可變性，這也給我們以廣闊的創新空間。2）很少通用的軟件部件。所以，需要大力發展構件的標準化和建立構件庫。3）軟件被賦予最關鍵的功能。這是它的 優勢。4）接口是多種多樣的，更加深層和不可見。5）軟件的功能性和大小，幾乎沒有固定的限制。這就使它的前途無量。6）軟件是容易變動的。這是他的靈活性的優點。7）簡單的軟件變動可能要求廣泛的測試。8）軟件通常突然失效，沒有警告的跡象，這必須高度重視，予以防范。9）處理軟件需要有系統工程觀點。10）軟件占主要地位系統的生命周期如一般系統工程生命周期，常利用快速原型和迭代開發。加之，目前設計軟件系統的兩種流行方法是：1、結構化分析和設計。2、面向對象的分析和設計，尚無法迅速彌補硬件和軟件之間的差距。何況硬件仍舊按照摩爾定律快速向前發展，這就要求軟件必須迎頭趕上。
雖然，我國艦船計算機事業自力更生起步于50年代，一直發展到今天，已取得了很大成績。但由于種種原因，發展速度不夠理想，目前與國際上的差距仍不小。這就迫切需要我們站在全局的高度，綜合考慮硬件和軟件以及系統，找準突破口，扎實工作，勇于創新，進行跨越式發展。當然，在取得突破之前，也要抓緊利用已有的技術和條件，擴大應用，以取得相應的經濟和社會效益。這也是對跨越式發展的有力配合。相信在大家的共同努力下，我國一定會在這方面進入世界前列。
最后，如有不妥之處，希望各位指正，謝謝大家！
