|
||
汽車氣候性試驗是新車型設計和定型試驗中的重要環節，主要分為環境風洞室內模擬試驗和道路實測試驗兩種大的方向，具體項目包括空調系統性能試驗、整車的零件溫度測試、發動機散熱性能測試等，是車型匹配試驗和評價駕駛及乘坐環境的重要組成部分。 試驗采用多通道數采系統和分布式采集模塊，具有以下特點： 正常開機工作溫度范圍：-40℃～+85℃（防冷凝） 自啟動，可脫離PC獨立操作：在如此極端工作溫度條件下，Notebook或PC往往無法正常工作，傳統PC-base的采集系統無法完成任務 測量信號種類廣泛： 除常見的電壓、電流、溫度信號外，還要能同時采集或讀取編碼器信號（轉速）、數字I/O、車輛CAN 總線/LIN總線、車輛ECU 協議、Vector數據庫等信息 系統擴展性好，從十幾通道到上百通道的同步采集均能實現 發動機艙內的分散信號亦可同步采集 內建存儲單元： 上百通道采集時，可有效并確保數據采集記錄的完整性 可利用車載電源供電，通常為12V或24V DC 設備功耗低： 上百通道的系統使用車載電源，同時確保測試車可正常啟動 操作簡便、合理： 由于此類試驗往往測試通道較多，又以溫度信號為主，最好支持各型熱電偶接頭的快速插拔，并具備外接傳感器供電功能 輕巧堅固、攜帶方便，實驗室和車載均可
|
