世紀工程青藏鐵路終于在國人的矚目中順利開通試運營，在鐵道部要將青藏鐵路建成世界一流高原鐵路的號召下，青藏鐵路采用了大量的高新技術和高科技含量設備，許多新技術和新設備? 9為全路率先采用，根據青藏鐵路特殊要求定制的研華工控機，以優異的品質，確保了青藏線TDCS系統穩定運行，得到了使用部門和維護人員的好評。
一、研華工控機在青藏鐵路的應用領域：
研華工控機主要應用在青藏線TDCS系統的調度中心大屏顯示子系統和車站子系統中。為更好的了解研華工控機在TDCS系統中的應用，我們有必要將TDCS(Train Dispatching Command System)系統做簡單的介紹，TDCS是列車調度指揮系統的簡稱，它是由一個二級三層的大型企業廣域網組成，兩級指鐵道部調度中心主干局域網和鐵路局主干局域網，三層指鐵道部、鐵路局、車? E三層，工控機主要應用在鐵路局和車站這兩個子系統中。TDCS網絡結構如圖1，圖中僅列舉了四個鐵路局，目前鐵道部共有14個鐵路局，青藏公司目前有112個車站，圖中僅列舉5個，每個局TDCS網絡結構基盉E相同。因此，研華工控機在其它鐵路局的應用領域基本相同。
圖1：TDCS大型網絡結構略圖
1、在調度中心顯示子系統中的應用：在青藏公司調度中心目前有三面調度顯示大屏，用來顯示管內95個車站的列車實時運行情況，通過顯示大屏調度員可以直觀的了解自己調度區段內的列車運行情況。此功能的實現是通過工控機將來自服務器的站場信息、列車運行信息數據進行轉換，通過數據采集卡和722多路輸出板輸出至多串口卡和譯碼板，最終通過驅動系統點亮大屏相應的顯示單元，將列車的車次信息和軌道、區間的占用信息在大屏進行實時顯示。
圖2：青藏鐵路格爾木至拉薩段西寧調度中心顯示大屏
2、在車站子系統中的應用：在TDCS系統車站子系統中，主要用做車務終端和電務監測終端。
車務終端作為TDCS車站子系統中的核心設備，主要完成運輸統計電子報表的形成和車站站場圖的顯示，通過TDCS網絡進行調度命令的接收和申請，列車到發點的采集和機車調度命令的無線傳輸。電務監測機主要完成車站信號設備各種信息的采集，形成各種電子報表，實時對各種信號設備運行狀況進行監測，以便維護人員預先發現設備隱患和幫助維護人員進行設備故障的分析和診斷，并可通過計算機網絡實現遠程診斷和處理設備故障。
圖3: TDCS系統車站局域網網絡結構圖
二、研華工控機的應用范圍和工作環境
1、應用范圍：
今年7月1日開通的青藏線格爾木至拉薩段共有45個車站，其中7個車站每站配備3臺研華工控機，其余為2臺，調度中心采用2臺，共計大約99臺，配置為C3800/256M/40G/100M/雙網卡.
青藏鐵路公司于2002年5月在既有線海石灣至格爾木900余公里69個車站率先開通TDCS系統，取得了良好的經濟效益和社會效益，得到鐵道部的高度贊揚，鐵道部長劉志軍多次親臨青藏公司調度中心，對TDCS系統的正常運行給予了高度評價。該69個車站共采用研華工控機215臺，大部分均為研華IPC-610系列，配置為MMX266／64M/20G/ NT4.0，目前除了在車站改造工程中更換的以外，大多仍在現場正常運行，工作時間已達30000多小時，調度中心當時采用研華IPC-610系列工控機10臺，配置為P4 1.8G/256M/40G目前運行良好.
2、工作環境：
被稱之為世界第三極的青藏高原,因高寒缺氧,生存條件惡劣而著名,而新建鐵路青藏線格爾木至拉薩段就在這樣的環境下建成,全長1118公里的線路, 就有965公里路段鋪設在海拔超過4000米以上的地區，最高點在唐古拉山海拔5072米。研華近100臺配置為C3800/256M/40G/100M/雙網卡低功耗工控機就工作在這樣的環境下,干燥的氣候條件和低氣壓讓電子元件制造的設備正常運行面臨嚴峻的挑戰,研華工控機以優異的品質,自開通以來運行穩定,為保證青藏鐵路TDCS系統的正常運行作出了巨大的貢獻。
在青藏線西寧至格爾木區段雖然氣候條件較格爾木至拉薩段有所好轉，海拔較低，但經過近四年的不間斷運行考驗，研華得到了用戶的認可，215臺研華工控機保證了系統的正常運行。
另外，TDCS系統中的車務終端均放置在車站運轉室中，大多車站運轉室離軌道僅十多米，重達幾千噸的列車在通過時，都產生極大的震動，而工控機就長年累月工作在這樣的環境下，經過幾年來的考驗,說明研華工控機具有很好的抗震功能。
圖1：TDCS大型網絡結構略圖 