鐵路是國民經濟的大動脈，安全運輸是鐵路工作的重要內容，對車輛部門來說，列檢的試風作業是列檢的重要項目，也是一個比較難于檢查的工作，是否進行了試風作業以及試風作業是否符合要求，都直接關系到行車安全。
目前，列檢作業中列車尾部風壓的檢測是用指針式儀表進行測量，作業人員將測得結果通過對講的方式傳到中心，由于模擬儀表本身精度低，工人讀數也會產生誤差，這都將導致測量結果不夠精確。列檢作業需要對整列貨車的每節車廂進行測量、讀數，這種方式下，工人的勞動強度很大，一些漏檢、怠工等不負責任的行為也為行車安全埋下了隱患。另外，列檢歷史記錄由人工記錄的表格進行保存，這種記錄方式是不連續的，沒有整個作業過程的數據，不便于日后的查詢?；谝陨线@些因素，傳統的測量方式并不能保證整個測量過程按《技規》的要求進行。
針對以上這些情況，我們在本系統中設計了嚴格、有效、實用的方案，在保證原作業硬件接口兼容的前提下，利用智能微控制器和高精模數轉換技術，確保列檢作業列尾風壓檢測的精度要求，利用液晶顯示控制技術，為作業者提供了良好的人機交互界面，工作時風壓測值以數字方式實時顯示，便于觀察，經過測試，本系統測量準確，誤差已減少到5‰。工作時，只需將儀表固定在測試風壓的位置，輸入列次、股道號等項目，便不需要人工的干預，儀表即自動工作，通過無線通訊將連續的各項測量結果自動上傳到列檢值班室的中心主機并存儲，在顯示屏上顯示風壓曲線，這樣即可直觀的發現問題，又達到了全程監控的目的。通過存儲數據可直接查詢到當時的作業人員，促使了作業人員更負責任的工作，從而也提高了工作效率。儀表整體設計為便攜式結構，供電為充電電池直流充電，方便作業人員的使用和操作。
本系統設計了對車輛緊急制動的判斷，安定試驗包括制動機閥門、制動機緊急制動、JG閥故障，漏泄小于0.2，并具有對以上測試的記錄功能。
在本系統中，儀表的精確測量是前提條件，是本系統的核心內容，在運用大量傳感器試驗后，我們選擇了由美國公司生產的干式陶瓷電容壓力傳感器，它的卓越的抗腐蝕、抗磨損性能，寬的工作溫度范圍，對各種惡劣環境的適應，達量程100倍的抗過載能力等優越特性使得它的測量結果只有極小的誤差，完全滿足風壓測量的標準。
無線數傳電臺是一種模塊式結構的小型雙向數傳電臺，是本系統儀表與中心通訊的主要部件，收發轉換速度快、工作頻帶寬、工作頻率穩定、調式方式先進、數據傳輸可靠，它的這些特點，保證了本系統通訊環節的穩定性。
對關鍵部件的精心選擇和采用，優化了系統的性能，提高了方案的可行性。經過與傳統的測量手段的對比和論證，我們認為，此套設計方案完全能夠滿足《技規》中關于列檢作業中尾部風壓的測試要求。
列尾試風無線傳輸系統采用國外先進的傳感器技術，運用科學的手段替代了傳統的人工檢測，測量結果更真實、準確。由于儀表是自動進行工作，所以大大的減輕了工人的勞動量和勞動強度，避免了重復性工作，提高了工作效率，實現了檢修科學化。在中心主機上進行風壓狀態和檢測人員等各項的顯示和存儲，不僅使維修有了分析的數據，也提供了查詢的快速通道，是責任定性的可靠依據，也為列檢工作的科學化管理、數字化辦公奠定了良好的基礎。
列尾試風無線傳輸系統滿足《技規》中對列尾作業的要求，確保了列車起動前制動主管的貫通，是行車的一道安全屏障，能有效的避免重大事故的發生，如果能在全路的推廣應用，必將產生良好的經濟效益和社會效益。
