首都機場T3航站樓泊位引導系統
3號航站樓是世界最大的單體航站樓。3號航站樓(T3)由主樓和國內候機廊、國際候機廊組成，配備了自動處理和高速傳輸的行李系統、快捷的旅客捷運系統以及信息系統，總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道，滿足F類飛機的使用要求，
北京首都國際機場3號航站樓由T3A主樓、T3B、T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊和樓前交通系統組成。T3C(國內區)和T3E(國際區)呈“人”字形對稱，在南北方向上遙相呼應，中間由紅色鋼結構的T3D航站樓相連接。 新機場將體現出“國內一流，世界一流”的“中國第一國門”新形象。
網絡拓撲
關鍵設備
交通自動化
項目細節
泊位引導系統滿足了給航班提供個性化引導服務的要求，可以實現從飛機著陸一直到駛入指定機位的個性化路徑引導。每一架航班都由系統自動生成一套行使路徑，飛行員只需沿引導指示即可走正確的路徑、?？空_的機位，不會干擾其他航班的行使路徑，保證航班“各行其道”。
泊位引導系統交換機采用Hirschmann工業以太網交換機，泊位端交換即采用卡軌交換機MS30、RS20系列，控制中心交換機采用骨干交換機MACH4002系列。泊位端分為3個環，分別有交換機48臺、51臺、26臺，3個環冗余上連到核心交換機。
■ 控制中心的2臺核心交換機 MACH4002分別與商用交換機連接；核心交換機采用冗余路由技術（VRRP）確保泊位與服務器的可靠通訊，1臺路由器發生故障的情況下，備用路由在1.5s內啟用，確保系統運行不中斷
■ 交換機開啟組播功能，在多設備同時調用視頻數據的情況下有效降低網絡的數據流量，確保視頻數據流的正常傳輸
系統需求
■ 站點多、分布面積大
■ 單環交換機節點數量超過50個
■ 遠機泊位交換機安裝于室外機柜，冬季最低溫度低于-20℃
■ 單點的鏈路故障不應該影響網絡數據的傳輸
■ 核心交換機與商用交換機混合組網
■ 雙服務器結構，泊位端單網卡設備與冗余服務器通訊
■ 網絡傳輸泊位引導控制數據與視頻監視數據，視頻數據采用組播方式傳輸
解決方案
■ 交換式100Mbps工業以太網
■ 現地網絡100Mbps傳輸速率，1000Mbps上聯至骨干交換機
■ 采用寬溫型交換機，能夠在-40℃至70℃環境條件下可靠工作
■ 現地環網采用Hirschmann的HIPER-Ring技術，通過多模光纖構成光纖環網，環網冗余切換時間小于200ms
■ 采用Network Coupling網絡耦合技術將每個環上聯至骨干交換機，主、備線切換時間小于1s
為什么選擇赫思曼
■ 工業標準的產品，產品性能可靠
■ 豐富、可靠的多重安全冗余技術(HIPER-Ring,Dual-homing, Network Coupling網絡耦合)
■ 單個環網中交換機數量超過50臺，也能保證冗余切換時間
■ 冗余路由協議
