據悉，近年來，空軍機場系統與民航本著融合力量、共享資源、優勢互補的原則，逐步建立了全方位、多層次軍民融合工作機制。這次借助民航力量培訓空軍部隊消防骨干，既是推動軍民融合深度發展的具體舉措，又是加快空軍大飛機部隊消防能力建設的實際行動，今后他們還將進一步加強軍民融合力度。
汪亞衛：中國航空工業集團有限公司作為主承制單位，先后實現了運20大型運輸機正式列裝部隊、AG600大型水陸兩用飛機陸上首飛。2018年，準備AG600大型水陸兩用飛機水上首飛，完成新舟700飛機的設計發圖并開始大部件制造，完成ARJ21批產飛機的生產交付任務，積極配合完成C919試驗試飛，積極參與CR929寬體客機研制招標。
近日，國家發展和改革委員會批復同意，輕型通用飛機整機研發與集成應用國家地方聯合工程研究中心正式落戶中國電科旗下中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司，這也是全國首個國家級輕型通用飛機工程研究中心。通用航空是民用航空的重要組成部分，是航空產業的重要基礎，在社會和經濟發展中具有重要的地位。
11月30日，民航局在航空工業襄北試驗基地進行了無人機與客機碰撞首次試驗。此次試驗旨在研究無人機與民航客機碰撞的安全風險，研究結果將作為無人機運行管理規章以及設計制造的技術指導和決策依據。隨著無人機相關技術的成熟以及人們日益增加的興趣，無人機在工作、生活中的使用日趨廣泛。目前，民用無人機在應急救援、環境監測、電力巡線、航拍測繪、農業植保等多個領域得到廣泛應用。
10月10日至14日，在中國山東東營機場，中國自主研發的北斗衛星導航系統首次在ARJ21-700飛機103架機上進行了測試試飛，試驗取得圓滿成功。 華力創通提供的北斗RDSS短報文終端出色的完成了此次試飛任務，首次在國產商用飛機上實現利用北斗短報文功能的通信和監視，為北斗導航系統在民用航空領域的產業化應用推廣奠定了堅實的基礎。
航空公司空中客車已經為發動機塔架安裝了鈦3D打印支架，用于其串聯生產的空中客車A350 XWB。隨著3D打印的進步，越來越多的公司正在使用這項技術為其設計開發最終用途的零件。對于每克計數的航空航天工業尤其如此?？罩锌蛙嚬咀钪匾纳a部件是金屬3D打印完成 。
6月5日上午10時35分，由中國航空工業自主研制生產的“山鷹”首架外貿飛機在航空工業貴飛總裝下線。這是中國航空工業積極響應國家“一帶一路”倡議、讓更多航空產品飛向世界的又一重要里程碑事件。
中國航空工業集團公司近日宣布，作為國產大飛機“三劍客”之一的大型水陸兩棲飛機AG600取得重大進展，今年上半年將實現陸上首飛，下半年將實現水上首飛。
7月19日，中國民用航空局東北地區管理局向中航工業哈飛頒發了運12F飛機中國民用航空局（CAAC）生產許可證。這是繼2015年12月， 運12F獲取CAAC型號合格證后的又一重大里程碑節點，標志著運12F生產制造和質量控制體系符合適航要求，可以由研制階段轉入批生產階段，正式投入市場。
1892年，一個立體地形模型制造的美國專利首創了疊層制造原理，在其后的一百年間，類似的疊層制造專利有數百個之多，實踐中的技術探索也層出不窮。但以立體光刻技術的誕生為標志，以快速滿足柔性化需求為主要應用目標的現代增材制造技術才真正形成。
目前，ARJ21使用的機載設備和系統還主要依賴進口，因為我國國產航空電子系統還僅限于軍用?！敝軡f，由于軍機的壽命只是民用飛機的十分之一，因此民機機載電子設備的標準與軍機也不太一樣，而且民機的機載設備都需要通過適航標準，以保證更大的安全性。
基于輝格科技2008年自主開發的S260A無人飛機的設計經驗和擁有10多年的風洞測試的傳感器經驗，在與國外企業的緊密合作的基礎，輝格科技推出《基于INS/GNSS+空速管的飛機動態性能測試系統》。該系統適合各種有人駕駛或者無人駕駛的民用和軍用小型飛機的動態測試。
- 安裝角度偏差不影響傳感器的測量精度； - 在橫向傾斜60下，實現高達0.1%
